Арктик-3 «Брит» аэродромный битумно-полимерный герметик

Арктик-3 «Брит» мастика для герметизации плиточных швов аэродромных покрытий класса люкс. Ремонтные работы на аэродромах и прилегающих территориях требуют особого подхода и специализированного оборудования. Чаще всего для таких задач закупаются высококлассные материалы, например, изделия бренда «Брит». Одним из обязательных ремонтных товаров, без которых аэродром не восстановить, считается мастика. «Брит» Арктик-3 – это материал премиум-класса с отличными эксплуатационными характеристиками. Рекомендуется к применению в II-IV климатических зонах.

Где используется мастика Арктик-3 «Брит»

Основная сфера применения аэродромной мастики «Брит» Арктик-3 – заполнение технологических швов, а швов расширения и сжатия, организация примыканий. Благодаря тому, что в состав входят не только нефтяные битумы, но и модифицирующие добавки, мастика легко заполняет трещины и пустоты, создавая надежный и долговечный элемент аэродромного покрытия. Срок службы по гарантии производителя – 5 лет.

Благодаря высокому качеству материала, его можно использовать в местах, требующих максимально ответственного отношения, например:

• важные сектора рулевых дорожек;
• взлетно-посадочные полосы;
• перроны и др.

Технические характеристики материала

Мастика Арктик-3 «Брит» выглядит как темная смесь малой вязкости, а потому она легко проникает в трещины и швы. Производитель заявляет следующие характеристики материала:
• температура размягчения – +95 °С;
• температура липкости (с присыпкой) не менее +70 °С;
• выносливость до 30 тысяч циклов;
• водопоглощение не более 0,4%;
• изменение характеристик под УФ излучением – не более 15% за тысячу часов.

Чаще всего мастика хранится в отвержденном виде, т. к. в этом случае она может продержаться до 8 лет с даты изготовления. Фасовка идет в картонные барабаны, где материал укладывается после предварительной защиты пленкой. При хранении барабаны ставятся не более чем в 4 ряда по высоте.

Как используют мастику «Брит» Арктик-3

Применение мастики должно идти строго по инструкции, так как иначе нельзя гарантировать должный уровень шва на дорожном полотне. Работы проводятся в следующем порядке:

Сначала подготавливается шов. Старые элементы удаляют, шов очищают, иногда – продувают специальным оборудованием.

Перед закладкой камера шва прогревается до 80-90°С, стенки грунтуются (желательно использовать совместимый с «Брит» Арктик-3 состав того же бренда).

На дно выемки укладывается термостойки шнур, потом он заполняется мастикой.

После заполнения шва его еще раз прогревают, чтобы герметик расплавился и заполнил все полости.

Сверху на шов накладываются защитный материал, который защищает его от УФ-лучей. В качестве защиты используют мелкие сыпучие материалы – мел, цемент, песок, резиновая крошка и подобные.

Выбирая аэродромную мастику «Брит» Арктик-3, строительная организация может гарантировать высокую сохранность шва и долгий срок службы материала. Но важно заказывать только оригинальные изделия, т. к. подделки могут не только иметь низкие характеристики, но и навредить здоровью бригады.